Su un campo di 6 metri, la dimensione di una trave o di un travetto non si riduce ad applicare una regola empirica del tipo “5 cm per metro di campata”. Questa approssimazione, valida per un tetto piano leggero, diventa pericolosa non appena si carica un pavimento o si accumulano carichi sul tetto.
La scelta della sezione dipende dal tipo di legno, dalla natura dello sforzo, dal passo e dal criterio di freccia ammissibile, non da un rapporto lineare.
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Classe di resistenza e modulo di elasticità: i due parametri che condizionano la sezione
La maggior parte delle guide online confronta sezioni senza specificare la classe di resistenza del legno utilizzato. Un C24 e un C18 della stessa sezione non sopportano lo stesso carico su 6 metri. La differenza di modulo di elasticità tra queste due classi modifica direttamente la freccia sotto carico permanente.
Per il legno massiccio in C24 (abete, douglas), la resistenza in flessione e la rigidità consentono di lavorare con sezioni più compatte rispetto al C18. Raccomandiamo di verificare sempre la classificazione meccanica reale del lotto consegnato, poiché un legno non classificato o classificato visivamente in ST-II (vecchia norma) può presentare caratteristiche inferiori.
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Prima di cercare quale sezione di legno per una campata di 6m, è quindi necessario fissare la specie e la classe meccanica. Un lamellare incollato GL24h consente sezioni nettamente più ridotte rispetto a un legno massiccio della stessa classe apparente, grazie all’omogeneizzazione dei difetti tramite incollaggio delle lamelle.
Freccia ammissibile e passo: dimensionare il travetto per un pavimento su 6 metri
Il criterio di freccia è spesso il fattore dimensionante prima della resistenza pura. In un pavimento abitativo, la freccia ammissibile è generalmente limitata a 1/300 della campata per il comfort. Su 6 metri, ciò impone una rigidità elevata.
Il passo tra i travetti determina il carico ripreso da ogni elemento. Ridurre il passo da 60 a 40 cm consente di diminuire la sezione unitaria, ma aumenta il numero di pezzi e il costo del materiale. Osserviamo che su 6 metri, un passo di 40 cm diventa spesso necessario per rimanere in sezioni comuni.
Travetto in legno massiccio o trave a I
In legno massiccio C24, una campata di 6 metri in travettatura di pavimento impone altezze di sezione elevate, spesso difficili da integrare in un pavimento comune. Le travi a I (membrature in legno massiccio o LVL, anima in OSB o pannello di fibre) offrono un rapporto rigidità/peso nettamente superiore e facilitano il passaggio di canalizzazioni nell’anima.
Il LVL (Laminated Veneer Lumber) presenta un modulo di elasticità superiore rispetto al legno massiccio della stessa spessore, il che lo rende particolarmente adatto per campate da 5 a 7 metri in travettatura. Il suo costo al metro lineare è più elevato, ma il guadagno in altezza di sezione compensa spesso il sovrapprezzo su un progetto di pavimento vincolato in spessore.
Trave portante in lamellare incollato: sezioni comuni per 6 metri
Per una trave portante unica che riprende travetti o un tetto su 6 metri di campata libera, il lamellare incollato si impone nella maggior parte dei casi. Il legno massiccio richiederebbe sezioni troppo importanti, raramente disponibili in segheria e soggette a un ritiro dimensionale più marcato.
- In GL24h con un carico moderato (tetto leggero, lamiera o tegole meccaniche con passo di travi ragionevole), lavoriamo comunemente su sezioni rettangolari la cui altezza supera di gran lunga la larghezza, la sezione dipendendo direttamente dalla discesa di carico reale.
- Per un pavimento di piano con pareti e mobili, la discesa di carico aumenta significativamente e la sezione deve essere ricalcolata caso per caso. Nessuna sezione standard copre tutti i casi di carico su 6 metri.
- I supporti devono essere dimensionati per riprendere lo sforzo di taglio ed evitare la compressione delle fibre. Su lamellare incollato, la lunghezza di supporto minima dipende dalla reazione di supporto calcolata e dalla resistenza alla compressione trasversale del legno.
Tasso di umidità e classe d’uso: vincoli spesso trascurati su grandi campate
Un legno consegnato con un tasso di umidità superiore alla classe di servizio prevista vedrà diminuire le sue proprietà meccaniche. In classe di servizio 1 (interno riscaldato), il legno deve essere stabilizzato attorno al 12% di umidità. In classe di servizio 2 (riparato ma non riscaldato, tipo pergola o carport), il tasso può aumentare, e il coefficiente di modifica kmod applicato nel calcolo riduce la resistenza utilizzabile.
Su una campata di 6 metri, questa riduzione di resistenza può imporre un salto di sezione rispetto allo stesso lavoro in interno. Per un carport o una pergola, raccomandiamo di dimensionare in classe di servizio 2, anche se la struttura sembra protetta.
Regolamentazione antincendio e incapsulamento
Il decreto del 19 febbraio 2026 modifica la regolamentazione antincendio degli ERP con struttura in legno. Per gli edifici che superano gli 8 metri di altezza, il legno a vista deve essere incapsulato con materiali classificati A2-s1,d0 (lastre di gesso in particolare) o protetto per eliminare il suo contributo allo sviluppo dell’incendio.
Questa esigenza riguarda le campate superiori a 8 metri, ma si riflette sui progetti a 6 metri negli ERP: le travi lamellare incollato a vista rimangono autorizzate sotto questo limite, a condizione di rispettare la stabilità al fuoco richiesta dal tipo di stabilimento.
- In abitazione individuale, questi vincoli non si applicano direttamente, ma la resistenza al fuoco della struttura in legno può essere richiesta dall’assicuratore.
- Per un dimensionamento al fuoco, la velocità di carbonizzazione normalizzata del legno resinato consente di calcolare la sezione residua dopo la durata di stabilità richiesta.
Il dimensionamento di una trave o di un travettatura su 6 metri rimane un calcolo di struttura a tutti gli effetti. Le tabelle di sezioni preformattate che si trovano online forniscono un ordine di grandezza, mai una validazione. La discesa di carico reale, la classe di resistenza del legno consegnato, il criterio di freccia scelto e la classe di servizio fissano ciascuno un’esigenza distinta, ed è la più vincolante a determinare la sezione finale.